China fabrica más coches de los que puede embarcar y satura el transporte marítimo

En China se han topado con un dilema curioso: producen tantos vehículos que ya no quedan barcos suficientes para sacarlos del país. Con un mercado local saturado de marcas y escaso de compradores, las exportaciones se han convertido en la gran vía de escape para la industria asiática, aunque la logística marítima no está pudiendo seguir el ritmo.

Para llevar a cabo esta misión se recurre a los buques Ro-Ro, que se pueden entender de forma sencilla como gigantescos garajes flotantes. Como la demanda de estos cargueros se ha disparado y hay que reservarlos con muchísima antelación, la industria está cambiando radicalmente la forma de cruzar los océanos. Tanto es así que los fabricantes chinos han comenzado a adquirir sus propias flotas.

Las cifras ayudan a entender el tamaño del colapso. Según la firma de investigación Mobility Global, en 2019 China exportó algo menos de 600.000 coches y furgonetas. Sin embargo, para este mismo año el grupo prevé que la cifra alcance nada menos que los 10 millones de vehículos. Un salto descomunal que explica por qué el espacio en cubierta cotiza a precio de oro.

Como era de esperar, esta escasez ha disparado las tarifas de flete. El corredor marítimo Clarksons señala que la tarifa media anual para un gran transportador pasó de 42.500 dólares al día a finales del año pasado a 70.000 dólares diarios en junio. Además, Andreas Enger, CEO de la naviera noruega Höegh, afirma que las tarifas actuales para el envío de coches ya duplican los niveles previos a la pandemia.

¿Pensáis que comprar sus propios barcos permitirá a las marcas chinas esquivar el problema o las tarifas seguirán escalando? ¡Abre tu cerveza y déjanos tu opinión en la comunidad BeersStorming!