De la 'Avenida de la Muerte' a refugio verde: la historia de la High Line

El último viaje ferroviario por la High Line de Manhattan en 1980 dejó una estampa de lo más peculiar: la carga del tren constaba únicamente de tres vagones de pavos congelados. Aquel trayecto tan poco glamuroso puso punto final a casi medio siglo de ferrocarriles cruzando fábricas y almacenes varios pisos por encima de las calles neoyorquinas.

Para comprender el origen de esta vía hay que viajar hasta 1934. Antes de su creación, el transporte discurría a nivel del suelo por la Décima Avenida. Aquel tramo acumuló tantos accidentes que acabó bautizado como la "Avenida de la Muerte", lo que obligaba a que los convoyes avanzaran precedidos por hombres a caballo ondeando banderas rojas para alertar a los peatones.

La solución técnica fue elevar las vías a unos nueve metros de altura mediante un viaducto. Esta estructura funcionaba como una gran arteria suspendida capaz de atravesar directamente el interior de los edificios para descargar leche, carne y productos manufacturados sin interferir con el tráfico de la superficie.

Con los años, los camiones de reparto le ganaron la partida al ferrocarril y la línea cayó en desuso. Tras aquel último porte de aves congeladas, la infraestructura quedó abandonada durante casi dos décadas. En ese tiempo, sin que ningún humano diseñara un jardín, la propia naturaleza se encargó de reclamar las vías elevadas.

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