Las bicicletas podrán circular en sentido contrario en calles a 30 km/h desde octubre

A partir del 1 de octubre, las calles de nuestras ciudades van a vivir un cambio de ritmo bastante interesante. El Gobierno ha decidido actualizar el Reglamento General de Circulación, un texto que llevaba más de dos décadas sin tocarse en este ámbito, para adaptar las normas a la realidad urbana. Junto a las novedades relativas a patinetes eléctricos, motocicletas o los adelantamientos a ciclistas, se incluye una medida discreta pero muy relevante para la movilidad en pedales.

La gran novedad es que la norma permitirá a los ayuntamientos habilitar el tráfico ciclista en ambos sentidos en ciertas calles de sentido único. Esto significa que, aunque los coches solo puedan avanzar en una dirección en vías limitadas a 30 km/h, las bicicletas podrán circular también en sentido contrario si el municipio así lo autoriza. Todo ello sin necesidad de ponerse a construir o pintar un segundo carril específico para las bicis.

Durante años, los ciclistas en las ciudades españolas se han visto obligados a cumplir exactamente las mismas restricciones de sentido único que los automóviles. Esto ocurría incluso en calles residenciales estrechas donde una bicicleta circulando en sentido contrario apenas representa un peligro real. La reforma reconoce por fin algo tan lógico como que una bici no es un coche y que el espacio urbano se puede aprovechar con mayor flexibilidad.

Este cambio de perspectiva traslada el foco de la legislación de tráfico, que tradicionalmente se centraba en las carreteras y los vehículos a motor, para orientarlo hacia las personas y los entornos urbanos. Habrá que ver cómo implementa cada ayuntamiento esta posibilidad a partir del 1 de octubre. ¿Cómo veis esta medida para mejorar la movilidad en bici por vuestra ciudad? ¡Esperamos vuestros comentarios en la comunidad BeersStorming!