Patinazo informático en Cercanías: los nuevos trenes de Madrid, al taller tras 10 días

Estrenar tecnología siempre da cierta ilusión, pero a veces el código decide aguar la fiesta. Eso es justo lo que le ha ocurrido a la red de Cercanías de Madrid con la incorporación de sus nuevos "megatrenes", fabricados por la empresa suiza Stadler. Pensados para dar aire a una red muy saturada y castigada por los retrasos habituales, su debut en las vías no ha salido precisamente a pedir de boca.

Apenas diez días —semana y media de servicio— es lo que han durado en marcha tres unidades de estos convoyes antes de tener que ser retiradas de la circulación. El motivo no ha sido un choque ni una pieza rota, sino problemas en el software que comprometían la seguridad de los viajeros. Es el equivalente ferroviario a cuando una actualización del teléfono falla, pero a lo grande.

El problema no ha sido baladí: entre los fallos detectados se incluye una avería informática que dejó al 50% el sistema de freno en una de las unidades. Tras haber estado en fase de pruebas durante el verano en Aranjuez y con su incorporación progresiva prevista desde el 31 de agosto, el trayecto comercial de estos trenes ha tenido una pausa obligada de manera prematura.

Por su parte, en Renfe han decidido quitar hierro a la situación. La compañía se defiende explicando que las tres unidades retiradas ya están siendo revisadas por los técnicos y recuerda que estos trenes están atravesando una habitual "fase de rodaje", en la que es posible ajustar estos desajustes iniciales.

¿Qué pensáis en la comunidad BeersStorming: son estos fallos informáticos parte inevitable del estreno de cualquier tecnología o un patinazo difícil de justificar en las vías?