Siete viaductos en siete kilómetros: el reto de ingeniería del AVE Burgos-Vitoria

Conectar Manzanos, en Álava, con La Puebla de Arganzón, en Burgos, no parece a primera vista un quebradero de cabeza. Por carretera apacible son menos de seis kilómetros que se completan en menos de diez minutos. Sin embargo, cuando pretendes cruzar ese terreno con un tren a más de 200 km/h, esa pequeña distancia se transforma en un auténtico abismo técnico.

El Ministerio de Transportes ha confirmado, a través de Adif AV, la adjudicación de las obras para el tercer tramo de la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria. El proyecto contará con una inversión de 241,6 millones de euros, una suma de calado si tenemos en cuenta que la longitud a construir es de tan solo siete kilómetros.

El verdadero motivo de este presupuesto reside en que los trenes van a tener prácticamente que sobrevolar el paisaje. Para solucionar el trazado, la ingeniería de esta infraestructura contempla la construcción de siete viaductos dentro de esos mismos siete kilómetros de recorrido.

Esta concentración de puentes es indispensable para salvar los diferentes ríos, carreteras y vías de tren existentes que se interponen en la trayectoria. Se trata de una solución compleja para garantizar que el trayecto mantenga los requisitos de la alta velocidad sin interferir con las infraestructuras ya presentes.

¿Cómo veis este enorme despliegue técnico y económico para solucionar apenas siete kilómetros de vía? Queremos conocer vuestra opinión, ¡abrimos debate en la comunidad BeersStorming!