Volkswagen pide definir ya el futuro del motor europeo frente a China

Se acerca un momento decisivo para el sector del automóvil en Europa. En 2027 se calcularán las emisiones medias de CO₂ de los fabricantes y tocará ajustar cuentas: la marca que se pase del límite fijado tendrá que pagar una sanción económica. Es el equivalente a un examen reglamentario donde suspender sale muy caro.

Ante este panorama, Oliver Blume, CEO de Volkswagen, ha salido a marcar terreno. El directivo ha asegurado que este es el momento de fijar el rumbo correcto para la industria en tres frentes clave: la normativa de emisiones de CO₂, el impulso al sello 'Made in Europe' y las relaciones comerciales con China.

El contexto tiene su miga. Los reguladores europeos están presionando para favorecer la producción local, pero a la vez mantienen la puerta abierta a la llegada de coches chinos con motores de combustión. Todo esto sucede mientras Volkswagen ya contabiliza en Alemania más pedidos de vehículos eléctricos que de gasolina y diésel.

Estas declaraciones de Blume se han publicado justo antes del Salón del Automóvil de París, que abrirá sus puertas la próxima semana. Mientras las marcas preparan sus prototipos más llamativos, la firma alemana ha anunciado que organizará varias ponencias y mesas redondas para charlar abiertamente sobre el futuro de esta industria.

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